雖然CFM-56是西南科工最後同通用方面合作，把420廠擠了出去，但之後的420廠被納入西南科工大家庭中，自然就要給找一份工作，CFM-56發動機的大修任務交給420廠也就順理成章，反正西南科工要的只是通過維修CFM-56發動機熟悉並進入到國際民用航空發動機行業中。

　　現在明白了420廠有這一項目，自然其大修發動機的技術就不會弱到哪裏，畢竟說起來這CFM-56發動機的核心機和31F的核心機是同一級別的，420廠幹這事正好，所以算起來還真就是挺合適的。

　　“這倒是沒有想到啊，那這次就讓420廠那邊接下這條大修線的任務吧，正好他們也在錦官城，同132、611都是一座城市中，以後31FN發動機項目的大修也可以就近完成，也就不用讓發動機長途跋涉，我看還是挺好的。”

　　楊輝看起來覺得已經挺好了，但老所長對420廠承建這條大修線的理由都還沒有說完，在420廠還有：“所以我們完全不用擔心420廠的能力問題，他們那邊還有FT-8燃氣輪機項目，還有吳中華總師也在那邊，技術力量一點兒也不弱，但就是這次還缺少一位可以統籌項目的領導人，按照你籤的合同來看，就知道這次大修線不同於其它的普通大修線，它還要承擔科研任務，所以.........”

　　承擔科研任務，自然就需要一些有不錯的科研統籌能力型領導，在420廠那邊，楊輝看不出可以有誰能夠承擔這一任務，就算有也是被填充進了FT-8燃氣輪機項目中。這次肯定得要再另外安排一位。

　　而要說31F發動機大修線的領導，這還需要說嗎？必須是向巧啊！

　　“其實這樣也不錯了，就是不知道老所長對於我之前在電話中提出的調向巧從鈦合金加工基地到420廠有什麼想法？”

　　將向巧從鈦合金加工基地調到420廠去，這也是楊輝考慮了良久之後纔想到的最好方案，一方面是420廠那邊確實需要一位能夠扛起重任的領導，另一方面則是考慮到這邊的鈦合金加工基地確實沒有必要再讓向巧耗着了。這加工基地再好、再牛逼終究也只是一處零部件加工基地。真要想以後提拔重要向巧，在她的履歷上就必須要有在整機廠工作、帶項目的經歷。

　　而這次，31F發動機大修線一事就是最好的契機，說是把她調過去說是幹實事也好、混資歷也罷，但楊輝認爲是兩者都有，反正這是最好的一種安排，所以楊輝一早就和老所長說過，就看老所長這次的看法是什麼了。

　　“你說的我也思考過，調向巧同志到420廠那邊去負責31F大修線的事我不反對。這裏面的好處我們都明白，而且她在加工基地那邊之前也確實做出了很多的成果，就比如渦扇10A發動機壽命比最初的渦扇10發動機1400小時又增加300小時的壽命到1700小時，都是她的功勞。這說明她在發動機壽命控制這方面也確實很有一套，同時她本人也有個意願去那邊。”

　　果然不出所料，調向巧過去負責這次的項目是沒有問題的，老所長都同意了其他的問題也就好說，又比如向巧調走了之後的鈦合金加工基地誰負責之類的問題。反正鈦合金加工基地那邊從建立之初就是羣英薈萃，提拔一位加工基地的負責人想必是簡單加愉快。

　　......

　　暫時把31F發動機大修線的問題定了下來。之後又和向巧交代了一些情況，楊輝就先行和老所長兩人一起前往420廠考察情況，至於向巧肯定先要把這邊的工作交接出去才能到420廠上任。

　　坐上火車之後，楊輝又再次享受着綠皮車所帶來的慢節奏生活，同老所長兩人在火車上也是談論了很多，而最多的就是關於這次即將要在420廠談到的一件事：關於FT-8燃氣輪機的國產化的任務。這一點是楊輝這次要去重點解決的，能不能完成國產化任務，它直接關係到以後西南科工能不能進入到海軍艦艇動力系統行業中。

　　在楊輝的眼裏，這次若是能夠有關於FT-8燃氣輪機項目完全國產化的靠譜計劃，那肯定就得要大力支持下去。若是不行的話也就必須要及時考慮準備另外的備選方案，正好現在都已經同烏克蘭方面聯繫上了，要搞到UGT-25000燃氣輪機的可能性已經大大增加。

　　一切就看手中的FT-8燃氣輪機能不能爭氣一點，若是能夠有一款燃氣輪機軍民兩用，肯定就能擴大生產、裝機數量，不管從哪個方面來說都是有利而無一害的。

　　要考慮到更多的裝機數量，就意味着可以更快的積累型號運行小時數，意味着可以將生產成本更多的分攤下去，使得單機價格有效降低，而價格低了肯定也是有好處的，同樣還有其他的諸如維持一款燃氣輪機的生產線肯定要比維持兩款燃氣輪機的生產線簡單太多。

　　......

　　一路上在也是想了、溝通了很多很多，不知不覺就到了錦官城車站，在這裏已經有420廠的工作人員等着接待着，也不多說什麼題外話，兩人直奔420廠而去。

　　要瞭解FT-8的具體情況，就必須要和吳總師交流，整個西南科工、乃至整個共和國的航改燃型燃氣輪機行業中，都必須承認吳總師的權威地位，爲此楊輝也直言不諱地提到了這次的問題。

　　“......所以，我們現在需要詳細的瞭解FT-8燃氣輪機國產化的可能，您也知道這款燃氣輪機之前就有改爲軍用的方案，不過在去年那檔子事情之後，普惠肯定不可能提供核心機給我們用於軍隊艦用動力，這要求我們只能選擇完全國產化這款燃氣輪機，而要完全國產化這款燃氣輪機的話，不知道吳總師的看法是？”

　　楊輝首先提出來問題，老所長則是在一旁肯定的點頭表示聯合航空發動機公司對這事也非常在意，但這種事真的能夠如同想的那樣完全國產化嗎？對於這一點吳總師已經完全看明白了。

　　甚至都沒有做過多的考慮，吳總師就非常堅定的搖頭，他之前也是經歷過中推核心機的研製工作，深知核心機研製工作的困難，更知道逆向國產化一款核心機到底是什麼級別的難上加難。

　　“我也不瞞着你們，現在FT-8燃氣輪機差不多已經完全成了一個民用項目，美國再次對我們啓動軍事技術封鎖、禁運，普惠絕對不可能提供給我們FT-8核心機用於軍事工業之中，而要說逆向FT-8的核心機就更不可能，這一點因爲我從事過中推核心機的研製工作，所以對此有深刻的認識，如果一定要逆向這款核心機的話，其工作量甚至不會比全新研製一款同級別的核心機少。”

　　沒想到會是這樣的結果，楊輝想過吳總師拍着胸脯說五年之內就拿出完全國產化的FT-8燃氣輪機，那樣就是最好的情況，也想過在十年之內拿出全國產化的成品；甚至還想過國產化的性能、壽命比不上普惠提供的核心機，但就是沒有想到吳總師會如此乾脆的一口回絕，說完全國產化FT-8燃氣輪機沒有任何的實際意義......(未完待續。)